לסוכנות רכב ממוצעת יש בכל רגע נתון בין ארבעים למאה רכבים במגרש. כל אחד מהם עולה כסף כל יום שהוא עומד. ורוב הסוכנויות משווקות את כל המלאי הזה בעזרת פוסט אחד כללי: "הגיע מלאי חדש, בואו לראות". הפוסט הזה מקבל כמה לייקים, אולי תגובה או שתיים, ובסוף לא מוכר אף רכב ספציפי לאף קונה ספציפי.
הסיבה פשוטה: אף אחד לא מחפש "סוכנות רכב". הקונה מחפש רכב מסוים. קיה ספורטאז' 2019 אוטומט, יונדאי i20 יד ראשונה, טויוטה קורולה עד תשעים אלף. ברגע שלרכב המדויק הזה יש מודעה משלו, הוא פוגש בדיוק את הקונה שמחפש אותו. זה כל הרעיון של מודעה לכל רכב, וזה משנה את כל המשחק.
המלאי שיושב ועולה כסף
כל רכב במגרש הוא כסף שתקוע. הוא נקנה, הוא ממתין, וכל שבוע שהוא לא נמכר הוא שוחק את הרווח. הבעיה היא שרוב הסוכנויות משווקות את המלאי כמו גוש אחד גדול, ולא כמו אוסף של רכבים שכל אחד מהם מעניין קונה אחר. וכך רכבים טובים יושבים שבועות רק כי אף אחד לא ידע שהם שם.
למה פוסט כללי לא מוכר
פוסט "הגיע מלאי חדש" מדבר לכולם, ולכן לא מדבר לאף אחד. הקונה שגולל בפייסבוק לא מחפש מגרש, הוא מחפש רכב. אם הוא רואה מודעה של בדיוק הדגם, השנה והמחיר שהוא בראש, הוא עוצר. אם הוא רואה עוד פרסומת כללית של סוכנות, הוא ממשיך לגלול. ההבדל בין שתי התגובות האלה הוא ההבדל בין מגרש שמוכר למגרש שמחכה.
"הגיע מלאי חדש, מבחר ענק, בואו לראות." מגיע לכולם, רלוונטי למעטים, ונשכח תוך יום.
"מאזדה 3 2020, יד ראשונה, 78,000 ש"ח." פוגשת בדיוק את מי שחיפש אותה, ומייצרת פנייה אמיתית.
מודעה לכל רכב: השיטה
הרעיון פשוט, והביצוע הוא מה שהיה קשה עד היום: לתת לכל רכב במלאי מודעה גרפית משלו ודף נחיתה משלו. כשלכל רכב יש עמוד עצמאי עם התמונות, המחיר והמפרט, פייסבוק וגוגל יכולים להוביל אליו קונה שמחפש בדיוק אותו. במקום קמפיין אחד למגרש, יש עשרות מודעות קטנות שכל אחת עובדת בשביל רכב אחד.
הסיבה שסוכנויות לא עשו את זה עד היום היא פשוטה: אין דרך לשבת ולעצב ארבעים מודעות בשבוע ידנית, ואז לעדכן אותן בכל פעם שרכב נמכר ורכב חדש נכנס. בדיוק שם נכנסת מערכת אוטומטית שעושה את העבודה הזאת לבד.
כך נראית מודעה שהמערכת מייצרת לרכב בודד, אוטומטית מתוך נתוני המלאי.
איך המערכת עובדת
הבנייה של מודעה ודף לכל רכב נשמעת כמו עבודה אינסופית, אבל כשהמערכת עושה אותה היא לוקחת שניות. הנה השרשרת, מרגע שרכב נכנס למגרש ועד שיש לו מודעה חיה בפייסבוק.
מקלידים את מספר הרישוי, והמערכת מושכת לבד את היצרן, הדגם, השנה, נפח המנוע והמפרט. בלי להקליד הכל ידנית.
נוצר עמוד נחיתה נקי לרכב הזה בלבד, עם התמונות, המחיר, הפרטים וכפתור פנייה ישיר לוואטסאפ של הסוכנות.
במקביל המערכת מייצרת מודעה מעוצבת לפייסבוק ואינסטגרם עם התמונה, המחיר והמפרט, מוכנה להעלאה.
המודעה עולה, מגיעה למי שמחפש את הדגם הזה, והפניות נכנסות ישר לוואטסאפ. כשהרכב נמכר, מורידים אותו ומעלים את הבא.
הכי טוב לראות את זה עובד. בנינו דמו חי של המערכת שאפשר לשחק איתו: מזינים פרטי רכב ורואים איך נבנים הדף והמודעה הגרפית תוך שניות.
פחות תלות בקטלוג וואטסאפ
הרבה סוכנויות מנהלות את כל המלאי בקטלוג וואטסאפ, וזה עובד עד גבול מסוים. הקטלוג נוח לשליחה ידנית ללקוח, אבל הוא לא מופיע בגוגל, הוא לא רץ כמודעה ממומנת, והוא תלוי לגמרי בפלטפורמה אחת. כשלכל רכב יש דף אמיתי באתר שלכם, המלאי שלכם מפסיק להיות כלוא בתוך אפליקציה אחת ומתחיל לעבוד בכל מקום שהקונה נמצא בו.
מה זה עשה בשטח
את השיטה הזאת בנינו והרצנו אצל סוכנות ישראל קאר. במקום פוסטים כלליים על המגרש, כל רכב במלאי קיבל דף ומודעה משלו, והמערכת עדכנה את הכל אוטומטית ככל שהמלאי השתנה. התוצאה הייתה יותר פניות, על רכבים ספציפיים, ממי שבאמת חיפש אותם. את הסיפור המלא עם המספרים כתבנו בסיפור ההצלחה של ישראל קאר.
ויש כאן בונוס שסוכנויות אוהבות: אותה מערכת שמייצרת את המודעות משמשת גם ליצירת מודעות גרפיות מהירות לכל רכב, בלי להזמין מעצב לכל פרסום. זה אומר שאפשר לפרסם רכב שנכנס הבוקר, כבר בצהריים.
איך מתחילים
לא צריך לשנות את כל השיווק ביום אחד. מתחילים מהמלאי הקיים, בונים דף ומודעה לרכבים החזקים, ורואים מאיפה מגיעות הפניות. משם זה מתרחב לכל המגרש. מי שכבר משווק בפייסבוק ימצא את זה מוכר, ומי שרוצה להבין קודם את התמונה הכללית יכול לקרוא את המדריך המלא לפרסום סוכנויות רכב ואת המדריך על שיווק למגרש רכב בלי להוריד מחירים.
שלחו לנו דגם אחד מהמלאי, ונראה לכם איך נראים הדף והמודעה שהמערכת מייצרת לו. בלי עלות ובלי התחייבות.
דברו איתנו בוואטסאפ או שחקו קודם עם הדמו החי של המערכת
שאלות נפוצות
זה לא יקר לפרסם כל רכב בנפרד?
לא, כי לא מפרסמים הכל בבת אחת ולא בתקציב ענק לכל רכב. מריצים כמה מודעות במקביל בתקציב יומי קטן, ומעלים תקציב רק לרכבים שמושכים פניות. בפועל זה יעיל יותר מפוסט כללי, כי כל שקל הולך לקונה שמחפש בדיוק את הרכב הזה.
צריך מעצב לכל מודעה?
לא. זה בדיוק מה שהמערכת פותרת. המודעה הגרפית נבנית אוטומטית מנתוני הרכב והתמונות, בעיצוב אחיד וממותג, בלי להזמין מעצב לכל פרסום. רכב שנכנס בבוקר יכול להיות עם מודעה חיה עוד באותו יום.
מה עושים כשרכב נמכר?
מורידים אותו מהמערכת, והדף והמודעה שלו יורדים בהתאם. אין סכנה שקונה יפנה על רכב שכבר לא קיים, והתקציב עובר אוטומטית לרכבים שעדיין במלאי. המערכת נשארת מסונכרנת עם המלאי האמיתי במגרש.
זה מחליף את הקטלוג בוואטסאפ?
לא מחליף, אלא משחרר אתכם מהתלות בו. אפשר להמשיך לשלוח קטלוג ללקוח שפנה, אבל עכשיו לכל רכב יש גם דף אמיתי באתר שמופיע בגוגל ורץ כמודעה ממומנת. הקטלוג מגיע רק למי שכבר אצלכם, הדף והמודעה מגיעים גם למי שעוד לא הכיר אתכם.
